Este mapa es genial para ver una realidad argentina que nadie se preocupó por solucionar:
A diferencia de la provincia de BsAs, donde todas las lineas empiezan y terminan en la misma ciudad, en el resto del pais la lineas del ferrocarril son mas “distribuidas”, lo que da una idea del verdadero caracter integrador de pueblos y ciudades que tenia el tren, sobre todo cuando mas se alejaban de la Capital Federal.
Aquí en la provincia de Santa Fe, cuando el Menemato de los ’90 borró todo de un plumazo, muchos de esos pueblos que tenian al tren casi como unico medio de comunicacion, se conviertieron practicamente en pueblos fantastmas, ademas de toda la gente que quedó sin trabajo.
Nunca entendí por qué ningun sector privado se interesó por recuperar el ferrocarril cuando todas los malas empresas del Estado que se privatizaron terminaron siendo muy buenos negocios para los que las compraron.
Cuando uno se detenga para ver cada pueblo que tocó la línea Belgrano, es casi para no creer. Primero, que inversión enorme para los ingleses! Obvio que tenían sus motivos pero bueno, construyeron un sistema de ferrocarril impresionante. Segundo, como puede ser que algo tan valioso dejó de existir?? Sabemos la triste historia pero esa realidad es para no creer tambien.
Pasó lo mismo en la Provincia de Buenos Aires que en Santa Fe. Vi pueblos que son fantasmas ahora porque no hay una manera de transportar los productos a exportar o ya usan camiones. Da pena.
La plata generada por solo el turismo sería una fortuna. Creo que el año que viene voy a hacer el recorrido Bariloche-Viedma… un viaje único. Saludos!
Disiento, las lineas no empiezan y terminan en BA.
Todo lo contrario, BA es solo un punto medio en la mayoria de las lineas a excepcion del FC Urquiza ya que todas las lineas de trocha ancha y angosta tenian pasantes (y algunas siguen teniendolas) en Puerto Madero.
Solo por una cuestion de operatividad o conveniencia no se hicieron muchos servicios pasantes, ya que la ciudad tiene el 30% de la poblacion y es emisora de mas del 60% de los viajes; pero por infraestrutuctura, practicamente todas las lineas son pasantes.
Solo en los extremos de cada trocha, donde no haya continuidad de infraestructura “empiezan y terminan” las lineas.
Este mapa es genial para ver una realidad argentina que nadie se preocupó por solucionar:
A diferencia de la provincia de BsAs, donde todas las lineas empiezan y terminan en la misma ciudad, en el resto del pais la lineas del ferrocarril son mas “distribuidas”, lo que da una idea del verdadero caracter integrador de pueblos y ciudades que tenia el tren, sobre todo cuando mas se alejaban de la Capital Federal.
Aquí en la provincia de Santa Fe, cuando el Menemato de los ’90 borró todo de un plumazo, muchos de esos pueblos que tenian al tren casi como unico medio de comunicacion, se conviertieron practicamente en pueblos fantastmas, ademas de toda la gente que quedó sin trabajo.
Nunca entendí por qué ningun sector privado se interesó por recuperar el ferrocarril cuando todas los malas empresas del Estado que se privatizaron terminaron siendo muy buenos negocios para los que las compraron.
Cuando uno se detenga para ver cada pueblo que tocó la línea Belgrano, es casi para no creer. Primero, que inversión enorme para los ingleses! Obvio que tenían sus motivos pero bueno, construyeron un sistema de ferrocarril impresionante. Segundo, como puede ser que algo tan valioso dejó de existir?? Sabemos la triste historia pero esa realidad es para no creer tambien.
Pasó lo mismo en la Provincia de Buenos Aires que en Santa Fe. Vi pueblos que son fantasmas ahora porque no hay una manera de transportar los productos a exportar o ya usan camiones. Da pena.
La plata generada por solo el turismo sería una fortuna. Creo que el año que viene voy a hacer el recorrido Bariloche-Viedma… un viaje único. Saludos!
Disiento, las lineas no empiezan y terminan en BA.
Todo lo contrario, BA es solo un punto medio en la mayoria de las lineas a excepcion del FC Urquiza ya que todas las lineas de trocha ancha y angosta tenian pasantes (y algunas siguen teniendolas) en Puerto Madero.
Solo por una cuestion de operatividad o conveniencia no se hicieron muchos servicios pasantes, ya que la ciudad tiene el 30% de la poblacion y es emisora de mas del 60% de los viajes; pero por infraestrutuctura, practicamente todas las lineas son pasantes.
Solo en los extremos de cada trocha, donde no haya continuidad de infraestructura “empiezan y terminan” las lineas.